當前位置: 全國首個海景高鐵站——濟青高鐵紅島站正式啟用
海濱之城，觀海聽濤。7月1日，全國首個海景高鐵站房——濟青高鐵紅島站正式辦理客運業務，標志著紅島站正式啟用。上海、武漢、鄭州、濟南、日照、臨沂等地旅客均可乘坐高鐵直達紅島站。
濟青高鐵紅島站位于青島市城陽區，是濟青高鐵設計終點站。站房面積7萬平方米，采用線上式布置，由下至上分別為出站層、廣場層、站臺層、高架候車層及旅服夾層，建筑總高度52.993米，紅島站站場設計規模10臺20線，是山東省第二大、青島市最大的高鐵站。
紅島站開通后，將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，實現2小時覆蓋全省，3小時到達京滬的交通網絡體系，預計2030年出行總量達2000萬人次以上，高峰值每小時能達到8800人次，為國家級特等高鐵車站。
紅島站是全國首個海景高鐵站房，設計寓意“觀海聽濤”，為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型，立意于青島自然濱海特色，以海浪、貝殼、山巒為意向，站房主立面五朵標志性浪花與“海浪”遙相呼應。
紅島站房整體呈“工”字型，遠觀站房屋面，呈現出一朵朵奔騰的“浪花”景象，巨大的浪花造型不僅美觀，還能擔任建筑“屋檐”功能。紅島站房南北共有10朵（2大、8小）浪花“屋檐”，其中站房南部最大浪花高度超過60米，車站最高浪花造型下方設有兩個觀景平臺，方便乘客在候車休息時欣賞海景。
紅島站結構復雜，最下面是地鐵，向上依次是高鐵站臺層、候車層，還包括南北廣場、高架落客橋、雨棚等配套設施，東西跨度約400米，總用鋼量約4.7萬噸，由一萬多塊鋼結構組成，最大一塊重達105噸。
為了打造最為飄逸流動的線條感，項目團隊運用雙曲面鋁板幕墻施工技術，紅島站最大浪花高度超60米，雙曲面鋁板總面積超8萬㎡，相當于11個標準足球場大小，每朵浪花造型均由8個不規則雙曲面構成，37500塊形態各異的雙曲面鋁板，每一塊鋁板都要單獨設計、定型、加工，每一個曲面都要進行分解計算、切割，燒焊時需要考慮內部壓力、物理拉伸等因素，加工、施工難度極大。
浪花造型由多個不規則雙曲面拼接而成，材料尺寸不一、構件復雜。項目團隊運用三維參數化建模技術,通過BIM技術應用模擬設計方案的可行性,大大提高了加工和安裝的準確性,3D掃描技術及放線機器人定位每塊鋁板和構件,利用3D全站儀采集現場鋼結構數據,進行鋼結構三維復測點位及施工碰撞檢測,實現了安裝誤差控制在3mm內。