當前位置: 中建八局在濱州召開大跨度橋梁“智能吊掛一體機1.0”新技術發布會
7月1日，中建八局智能吊掛一體機裝備發布會在濱州市G228丹東線濱州段公路建設PPP項目成功舉辦。濱州市交通運輸局黨組成員、市公路事業發展中心主任王玉林，中建八局總工程師亓立剛，中交公路規劃設計院有限公司業務總監吳明遠，中建八局工程研究院院長馬明磊、副院長孫旻，山東中建城市發展有限公司副總經理楊艦，中建八局一公司總工程師陳江，局基礎設施事業部、公司工程研究院、基礎設施公司相關負責人以及業主、設計、監理等單位代表、項目管理人員共100余人參與活動。
王玉林指出，中建八局積極開發新設備、優化施工工藝，對大跨徑橋梁智慧建造做出突出貢獻。預祝G228丹東線濱州段早日投入使用，為濱州乃至山東經濟高質量發展提供便捷高效的通道支持。
亓立剛表示，要推進開放協同，打造項目系統創新優勢；堅持創新引領，緊跟行業科技發展趨勢；踐行品質建造，促進科技質量有機結合。項目建設者要把濱州G228項目打造成“國家交通強國新名片”，把智能吊掛一體機打造成八局“科技新名片”。
與會領導一同發布了“大跨徑混合梁連續剛構橋智能吊掛一體機”，并現場觀摩該裝備在套爾河特大橋54號主墩0#塊的拼裝應用。
一起走進“智能吊掛一體機裝備1.0”，看它如何助力攻堅世界第一跨徑梁橋。
濱州市G228丹東線濱州段公路建設PPP項目全長42.5公里，集邊防和沿海開發功能于一身，其中套爾河特大橋主跨跨徑長達338米，為混合梁連續剛構橋，包含混凝土段、鋼混結合段、鋼箱梁段三種形式，建成后將成為世界第一跨徑梁橋。
智能吊掛一體機由主體作業結構和智能化控制系統兩大部分組成，將混合梁連續剛構橋懸臂澆筑，所需的掛籃與跨中鋼箱梁吊裝所需的吊機進行一體化設計，施工全過程可實現4次功能轉換：托架至懸臂澆筑掛籃功能轉換，掛籃至鋼混結合段吊機功能轉換，鋼混結合段吊機至懸臂鋼梁段吊機功能轉換，懸臂拼裝吊機至鋼箱梁整體段吊機功能轉換，集現澆、懸澆、懸拼、整體吊裝于一體，貫穿大橋施工全過程，較傳統設備節省鋼材30%，節省人工20%左右。
智能吊掛一體機首次搭載了智能行走控制系統，澆筑過程控制系統，吊裝過程監控系統，吊掛一體機狀態監測系統及數字管控平臺系統，具有智能同步行走與糾偏，混凝土澆筑質量云監控，鋼箱梁吊裝過程動態控制，裝備安全儲備實時監測，全過程數字化管控5大功能創新，實現混凝土懸臂澆筑與鋼梁吊裝的智能化，自動化作業及施工全過程的智能控制與監測，為復雜大跨橋梁的施工帶來了全新解決方案，使橋梁施工向經濟高效、安全環保和智慧建造的方向發展，在橋梁建設領域有著廣闊的應用空間。
目前套爾河特大橋54號墩0#塊智能吊掛一體機已拼裝完成，后續將進入懸臂施工階段。大橋建成后，將有效連接河道兩岸，縮短兩岸路程80余公里，由原來90分鐘車程縮短為5分鐘，極大方便沿線企業、居民的交通運輸和出行，優化魯北沿海路網布局，促進環渤海區域經濟發展。