當前位置: 全(quan)線首座合龍(long)！徒(tu)駭河上架起“鋼鐵彩虹”
近日，隨著最后一節段拱肋精準就位，中建股份承建的津濰高鐵濟南聯絡線，全線首座系桿拱橋拱肋順利合龍，為下一步架梁施工奠定堅實基礎。
此次拱橋拱肋合龍段為濟商1號特大橋跨徒駭河144米系桿拱，位于濟南市濟陽區，總長148米、最大跨度144米、拱肋矢高28.52米，總用鋼量達840余噸，是連通濟陽區和商河縣高鐵的唯一紐帶，也是全線重要控制性節點，涉及特殊結構物多、水中作業復雜等特點，是項目全線的“咽喉”工程。
拱肋最大單節重量43.5噸，吊高近30米，面對主拱拱肋吊裝作業風險高、高空焊接難度高、施工要求精度高的“三高”難題，項目團隊成立“跨河特殊結構橋”黨員突擊隊技術攻關小組攻克超長深樁、超深基坑、水中支架等重難點，采用吊車上橋“有支架分段吊裝法”，優化吊裝方案，實現“零誤差”精準合龍。
津濰高鐵濟南聯絡線（又稱“濟濱高鐵”）線路全長145.3公里，設計時速350公里，其中，中建股份承建的三標段全長36公里，建成后將結束濟陽區、商河縣與濱州市主城區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局具有重要意義。
