當前位置: 京滬高速(su)濟(ji)南連接線項目第二標(biao)段(duan)
京滬高速濟(ji)南(nan)連接線第二(er)標段項目起(qi)訖(qi)里(li)程：K5+390～K12+022.319，全長(chang)6.632km，主要(yao)(yao)包(bao)括互(hu)通立交3座、長(chang)隧道(dao)2座、中橋(qiao)(qiao)2座、橋(qiao)(qiao)隧監控養護站1處。其中龍鼎(ding)隧道(dao)長(chang)2183m，港溝隧道(dao)長(chang)1105m，分別位(wei)列世界雙向(xiang)八車道(dao)公路隧道(dao)長(chang)度第二(er)位(wei)和第五(wu)位(wei)。項目建(jian)成后(hou)，將實現濟(ji)青高速南(nan)線與濟(ji)南(nan)市(shi)(shi)二(er)環(huan)南(nan)路高架橋(qiao)(qiao)、二(er)環(huan)東路高架橋(qiao)(qiao)的連接，對(dui)構建(jian)無縫銜接的濟(ji)南(nan)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)快(kuai)速路網體系，緩(huan)解濟(ji)南(nan)城市(shi)(shi)交通擁堵(du)，加快(kuai)東部城區建(jian)設發展，具有重要(yao)(yao)意義。
項目計(ji)劃開(kai)工日期為(wei)(wei)2015年8月(yue)5日，計(ji)劃竣工日期為(wei)(wei)2017年12月(yue)31日，涉及設計(ji)、施(shi)工及采購安裝(zhuang)等多(duo)個環(huan)節，施(shi)工圖設計(ji)與施(shi)工及設備采購需交(jiao)叉同時(shi)進行，對(dui)企業管理和組織能力要求(qiu)高，承包(bao)單位(wei)對(dui)項目各階(jie)段均須(xu)能做到較為(wei)(wei)細(xi)致(zhi)的(de)管理和銜(xian)接，組織協調(diao)難(nan)度大。
項(xiang)目(mu)與山(shan)大(da)、山(shan)東省交規(gui)院(yuan)、中國礦大(da)簽署“科研(yan)合作協議”，資源整合，發(fa)揮高校優勢。通過開展(zhan)《超(chao)大(da)斷面隧(sui)(sui)(sui)道(dao)約束混凝土支(zhi)護方(fang)案》科技創(chuang)新活動，邀請王夢恕、楊秀敏、任輝啟三位工程院(yuan)院(yuan)士進(jin)行(xing)方(fang)案論證，推進(jin)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)新型支(zhi)護體系應用、隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全機械化施工發(fa)展(zhan)，提高隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施工效(xiao)率，同時提升中建在行(xing)業內影響力。
項(xiang)目隧道爆(bao)破采用(yong)聚(ju)能(neng)水(shui)(shui)(shui)壓爆(bao)破，同(tong)常(chang)規光面爆(bao)破的(de)(de)間隔裝(zhuang)藥不同(tong)，該項(xiang)新(xin)技術采用(yong)“聚(ju)能(neng)管裝(zhuang)置”和“水(shui)(shui)(shui)袋”，并(bing)在炮眼中一定(ding)部位放置水(shui)(shui)(shui)袋，最后(hou)用(yong)炮泥回填的(de)(de)新(xin)型(xing)裝(zhuang)藥結構。比傳統爆(bao)破可減少(shao)炸(zha)藥用(yong)量(liang)17%，導爆(bao)索用(yong)量(liang)70%，爆(bao)破成(cheng)本(ben)降(jiang)低30%左右(you)，而且爆(bao)破中形成(cheng)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)霧還(huan)有助于降(jiang)塵(chen)，改(gai)善作業環境(jing)。
推動隧(sui)道工(gong)(gong)(gong)程(cheng)信息化施工(gong)(gong)(gong)。針對(dui)隧(sui)道施工(gong)(gong)(gong)的不確(que)定性(xing)(xing)和高(gao)風險(xian)性(xing)(xing)，加強施工(gong)(gong)(gong)信息化系統建設，實行視頻監控系統、人(ren)員定位系統，實行隱蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)(gong)可(ke)(ke)視化監控管理(li)。建立隱蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)照片、影像記錄資料庫(ku)，確(que)保施工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)可(ke)(ke)溯、可(ke)(ke)查。
隧道洞身開挖由CD法設計優化為半步CD法，施工速度快、節省臨(lin)時支撐、能夠充分利用圍巖的自承能力、便于初期(qi)支護質(zhi)量控制，節約綜合成本。
項目自主研發“輕質氣泡(pao)(pao)土+超(chao)前大管棚處(chu)理隧道塌(ta)方施(shi)工(gong)工(gong)法”，成(cheng)功申報了2017年(nian)山東省省級工(gong)法，并(bing)參編了山東省《輕質泡(pao)(pao)沫土應用技(ji)術規程(cheng)》。
隧道(dao)噴射(she)混(hun)凝土(tu)(tu)采用新設備---濕(shi)噴機(ji)械手(shou)，施工效率(lv)高（濕(shi)噴機(ji)械手(shou)噴射(she)速度(du)(du)(du)可達30方(fang)/小時，而普(pu)通(tong)濕(shi)噴機(ji)一般不超過5方(fang)/小時）、回(hui)彈(dan)率(lv)低（普(pu)通(tong)濕(shi)噴機(ji)作(zuo)業(ye)，混(hun)凝土(tu)(tu)回(hui)彈(dan)率(lv)一般為15%~25%，濕(shi)噴機(ji)械手(shou)回(hui)彈(dan)率(lv)可控制(zhi)在(zai)10%以(yi)內(nei)，減少了材料消耗）、污染小（大大降低了粉塵密(mi)度(du)(du)(du)，減少了對工人的危害程度(du)(du)(du)）、質(zhi)量好（混(hun)凝土(tu)(tu)的強度(du)(du)(du)、密(mi)實度(du)(du)(du)容易控制(zhi)）。
龍鼎隧道入口效果圖
超大斷面(mian)隧道約束混凝土支護方案論證(zheng)會
超大斷面隧道(dao)支護現(xian)場施工圖
隧道竣工實景圖
隧道竣工通車前實景圖(tu)