當前位置: 濱州(zhou)市G228丹東(dong)線濱州(zhou)段公路建(jian)設PPP項目
G228丹東線濱(bin)州段是國家普通國道網規劃中的丹東至東興(xing)線（G228）的重要(yao)組成部分。濱(bin)州段起(qi)于無(wu)棣(di)縣魯冀界，經無(wu)棣(di)縣、北(bei)海開發區、沾化縣共三個縣區，至東營(ying)界，路線全(quan)長(chang)約48.2km，總投資28.96億元(yuan)，建安費21.28億元(yuan),建設期(qi)3年。全(quan)線橋(qiao)梁總長(chang)6103m，橋(qiao)梁占比12.66%。
套(tao)爾河大橋全長(chang)4141.5m，引橋跨(kua)(kua)濱港鐵(tie)路部分采用50m鋼箱梁，其(qi)余均采用30-45m跨(kua)(kua)先張(zhang)法工字梁，主橋設計(ji)為混合梁連續剛(gang)構橋，跨(kua)(kua)徑141+338+141=620m（初步設計(ji)方(fang)案），其(qi)中鋼箱梁長(chang)135m，建成后將(jiang)成為世界第一(yi)跨(kua)(kua)徑梁橋。項目重難點(dian)主要有：
1、鋼混結合段構(gou)造和受力復雜、施(shi)工質量控制難；
2、大節(jie)段鋼(gang)箱梁整體吊裝難(nan)度大；
3、濱(bin)海灘(tan)涂(tu)地區(qu)對(dui)結構侵蝕嚴重。
項(xiang)目(mu)成功立項(xiang)股份公司課(ke)題(ti)《套爾河(he)大橋關鍵(jian)建造技術(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)》（課(ke)題(ti)編號(hao)：CSCEC-2019-Z-13），同時(shi)與局(ju)工程研(yan)究(jiu)(jiu)院、同濟大學、中(zhong)交(jiao)公路規劃設計院有限公司開(kai)展科研(yan)合(he)作交(jiao)流(liu)，資(zi)源整合(he)，發揮高校優勢(shi)，就(jiu)大跨(kua)徑混合(he)梁連續剛構橋關鍵(jian)設計技術(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)、施工技術(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)、施工裝備研(yan)究(jiu)(jiu)、全壽命周(zhou)期智能監測技術(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)、濱(bin)海強腐蝕(shi)性環(huan)境(jing)下橋梁混凝土結構耐(nai)久性研(yan)究(jiu)(jiu)5個子課(ke)題(ti)開(kai)展合(he)作，為項(xiang)目(mu)完美履(lv)約保駕護(hu)航。
本(ben)項(xiang)(xiang)目(mu)套爾河(he)大橋(qiao)關鍵技術研(yan)(yan)究(jiu)，將(jiang)(jiang)按照(zhao)示范(fan)(fan)工程建設(she)要(yao)求，進(jin)(jin)行高(gao)標準、高(gao)質量、全方位(wei)亮點打造，以世(shi)界(jie)第一跨為(wei)(wei)契機，通過本(ben)項(xiang)(xiang)工程技術研(yan)(yan)究(jiu)解決設(she)計(ji)和(he)施工的(de)諸多世(shi)界(jie)級難題，為(wei)(wei)工程順利進(jin)(jin)行提供(gong)可靠的(de)科技支撐；項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)研(yan)(yan)究(jiu)成果將(jiang)(jiang)會(hui)為(wei)(wei)股(gu)(gu)份公司乃至國內外(wai)橋(qiao)梁(liang)(liang)界(jie)，總結出同(tong)類(lei)型項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)設(she)計(ji)和(he)施工經驗。項(xiang)(xiang)目(mu)將(jiang)(jiang)會(hui)培養一批優秀的(de)高(gao)端橋(qiao)梁(liang)(liang)技術和(he)科研(yan)(yan)人才，對股(gu)(gu)份公司在國內橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)高(gao)端市場的(de)拓展具有重大意義(yi)。同(tong)時(shi)套爾河(he)特大橋(qiao)將(jiang)(jiang)建設(she)成為(wei)(wei)橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)示范(fan)(fan)基(ji)地，作為(wei)(wei)鋼混(hun)結合梁(liang)(liang)建設(she)示范(fan)(fan)點，進(jin)(jin)行理論(lun)與實踐(jian)總結，形成整套同(tong)類(lei)型橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)標準規范(fan)(fan)，為(wei)(wei)中建在同(tong)行業(ye)領域(yu)競(jing)爭中提供(gong)堅實的(de)技術支撐。
圖(tu)1套(tao)爾(er)河大(da)橋效(xiao)果圖(tu)
圖2套爾河大橋主橋效果圖
新(xin)建(jian)鄭州至濟南鐵路山東段站(zhan)前工程(cheng)二標
鄭(zheng)濟高鐵ZJTLSG-2標(biao)段(duan)正線起(qi)止里程DK70+378.63～DK151+114.80，全長80.736km，線路范圍內含茌平(ping)南站(zhan)、聊城(cheng)西站(zhan)、莘縣站(zhan)三個(ge)車(che)站(zhan)，三個(ge)車(che)站(zhan)之間通過特大橋(qiao)連接。包括(kuo)特大橋(qiao)8座、鉆孔樁(zhuang)20418根、承臺(tai)2599個(ge)、墩(dun)臺(tai)2599個(ge)、預制梁2439孔、現澆(jiao)梁42孔、連續梁43座、支座10190個(ge)、框架式橋(qiao)20座、框架涵(han)10座。項目重難點主(zhu)要有(you)：
1、保(bao)通壓力大(da)：全線23處(chu)橋梁上跨(kua)既有交通，其中4處(chu)跨(kua)高速公路(lu)，2處(chu)上跨(kua)營業線；
2、大跨橋梁(liang)多：全線連續梁(liang)43處，其中7處主跨超過100m，以(yi)及1處128m簡支拱(gong)橋；
3、跨水源保護區(qu)(qu)：線路(lu)跨越11處水源保護區(qu)(qu)及(ji)河渠，施工(gong)廢水、泥漿處置數量大。
圖1 線路示意圖
鄭濟(ji)高鐵二標三(san)分部茌平特大橋雙(shuang)線(xian)長度為(wei)30.28km，位(wei)于山(shan)東省聊城(cheng)市東昌府區，于DK106+777.71處上跨(kua)邯濟(ji)線(xian)、京九(jiu)鐵路（雙(shuang)線(xian)）、牽(qian)出線(xian)、規劃京九(jiu)邯濟(ji)聯絡線(xian)（待建）、邯濟(ji)二線(xian)，共計(ji)6股道，采用1-（72+128+72）m連續梁跨(kua)越。跨(kua)京九(jiu)線(xian)轉(zhuan)體轉(zhuan)體施(shi)工(gong)轉(zhuan)體梁位(wei)于東昌上林苑（采摘園）內(nei)，刁莊村以(yi)南(nan)，西新(xin)河以(yi)北，距聊城(cheng)北站約2.4km；京九(jiu)線(xian)里(li)程(cheng)約K418+750，邯濟(ji)線(xian)里(li)程(cheng)約K143+975。轉(zhuan)體結構長度126m，轉(zhuan)體重量(liang)10850t，順(shun)時(shi)針(zhen)轉(zhuan)角78°46’，轉(zhuan)體時(shi)間共計(ji)約79min。
圖2 跨京九線轉體轉體施工(gong)示意圖
跨邯(han)濟(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)轉體(ti)施工連續梁主墩位(wei)(wei)于(yu)(yu)山東(dong)(dong)省聊城(cheng)市東(dong)(dong)昌(chang)府區，北城(cheng)街(jie)道謝樓村西側，橋梁位(wei)(wei)于(yu)(yu)新(xin)建(jian)鄭濟(ji)高鐵(tie)里(li)程DK93+498.45位(wei)(wei)置(zhi)，上跨位(wei)(wei)置(zhi)位(wei)(wei)于(yu)(yu)邯(han)濟(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)博平站(zhan)--聊城(cheng)東(dong)(dong)站(zhan)區間內(nei)，對應邯(han)濟(ji)線(xian)(xian)里(li)程為(wei)K161+030。邯(han)濟(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)為(wei)國(guo)鐵(tie)I級雙(shuang)線(xian)(xian)電(dian)氣化鐵(tie)路(lu)(lu)，連續梁在DK93+531.27處與既有邯(han)濟(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)上行線(xian)(xian)K161+033處相交(jiao)，交(jiao)角(jiao)為(wei)145°15′；在DK93+542.87處與既有邯(han)濟(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)下行線(xian)(xian)K161+027處相交(jiao)，交(jiao)角(jiao)為(wei)146°12′。
圖(tu)(tu)3 跨(kua)邯濟鐵(tie)路轉體施工示(shi)意圖(tu)(tu)
鄭濟(ji)高(gao)鐵二標四分(fen)部聊(liao)城(cheng)預制(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)場(chang)(chang)是(shi)全線最大的單線箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)預制(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)場(chang)(chang)，占地185畝，相當于17個(ge)標準足球場(chang)(chang)面(mian)積(ji)，主要包括：混(hun)凝土拌合站、鋼筋加工場(chang)(chang)、物資(zi)庫房、制(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)區(qu)、存(cun)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)區(qu)等部分(fen)。梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)場(chang)(chang)主要負(fu)責鄭濟(ji)高(gao)鐵山東段ZJTLSG-2標段DK109+179~DK123+913范圍內(nei)共計672孔單線箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)預制(zhi)(zhi)。聊(liao)城(cheng)制(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)場(chang)(chang)內(nei)設置制(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)臺座(zuo)12個(ge)，存(cun)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)臺座(zuo)97個(ge)、喂梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)臺座(zuo)4個(ge)，最大存(cun)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)能力為20孔。現場(chang)(chang)生產高(gao)峰期時，單月(yue)制(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)可(ke)達(da)到(dao)67孔。
圖4 預制梁(liang)鋼筋(jin)安裝
圖(tu)5 聊城制梁場BIM模(mo)型圖(tu)
圖6 聊城制梁場(chang)鳥(niao)瞰(kan)圖
鄭濟(ji)高鐵二(er)標五分部位于山東(dong)省聊城市(shi)東(dong)昌府區(qu)境內，正線里程DK109+179.16（茌平特(te)大橋(qiao)(qiao)左(zuo)線905#橋(qiao)(qiao)墩）～DK119+508.91（跨316特(te)大橋(qiao)(qiao)左(zuo)線濟(ji)南臺），正線線路長(chang)度(du)9.94公里，其中橋(qiao)(qiao)梁(liang)長(chang)度(du)7.12km，站(zhan)場(chang)長(chang)度(du)2.71km，區(qu)間路基(ji)0.11km。施工內容(rong)主要(yao)有單線特(te)大橋(qiao)(qiao)3座，2段(duan)區(qu)間路基(ji)以及站(zhan)場(chang)路基(ji)，框構橋(qiao)(qiao)10座、框架涵6座、路基(ji)附屬等(deng)相關內容(rong)。
圖7 綜合場站
圖8聊城西站站場